Information
|
Förening
|
Längd [m] |
|
2160 |
Underlag |
|
Asfalt |
Torr bana liter/varv |
|
0.20 |
Blöt bana liter/varv |
|
0.18 |
Land |
|
Sverige |
Stad |
|
Linköping |
|
|
Banskiss
|
|
Anteckningar
|
In i esset på trean eller tvåan, om trean så växla ned när man har hojen rak inför högern. Trean ska gå snabbare enligt loggern men ökar risken för felväxling.
Fullt i crossböjen och växla upp till femman innan Torparn, toppfart knappt 170 km/h. Bromspunkt i Torparn är ca 10-15 meter efter posteringen. Håll ca 1.5 meter från högersidan och kör gärna om genom att gå på utsidan om det kan göras tidigt. Bromsa under nedlägg och håll blicken på apex som ska skäras väldigt snävt för att kunna ge på gas tidigt. Utgång på tvåan alternativt ettan om det är trångt. Med 15/40 känns ettan bäst oavsett.
Bromsa vid 110 meter, växla ned till tvåan, håll till vänster och skär snävt in i Kartsvängen. Tangera högerkanten och sväng hårt till vänster så det går at ge gas tidigt. Upp på trean och sen ned på tvåan inför Bergskurvan där det gäller att utnyttja banan ordentligt och svänga snävt så man får på gas tidigt tidigt.
Lägg över till höger sent i Sviestadböjen och utnyttja banans bredd, försök inte att shortshifta utan dra ut trean fullt innan du lägger i fyran, ger ca 12 km/h högre hastighet i kurvan! Kort sagt är det full gas hela vägen från Bergskurvan fram till esset.
|
|